是大膽革新還是變相退步？《狂野飆車9：傳奇》評(píng)測(cè)
2018-06-29 來源：網(wǎng)絡(luò)采編 編輯：顏悅眉 分類：電競(jìng)新聞
對(duì)玩家們而言，等待永遠(yuǎn)都不是最可怕的，唯一會(huì)讓他們心碎的，只有等待之后的失望。五年以來，手機(jī)作為智能移動(dòng)產(chǎn)品的代表，在硬件水平上有了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，除去處理芯片的日益強(qiáng)大，就連之前無數(shù)人想嘗試卻不得其法的全面屏也從不可能成為了現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，移動(dòng)端游戲也在發(fā)生著翻天覆地的變化，獨(dú)游的崛起和大作的誕生讓本來只是休閑游戲戰(zhàn)場(chǎng)的移動(dòng)端變得戰(zhàn)火飛揚(yáng)。距離上一部作品推出以逾五年之久的狂野飆車系列，終于在今年發(fā)布了系列最新作品《狂野飆車9：傳奇》，本作用更猛烈的視覺沖擊力來回饋玩家們的期待，盡管非常驚艷，但卻并不那么讓人感到熱血沸騰。
賽車游戲是少有的從主機(jī)和PC領(lǐng)域移植而來，卻又非常平滑的融入到這一全新平臺(tái)的游戲類型，尤其又是出自于有著多年移植傳統(tǒng)端游大作經(jīng)驗(yàn)的Gameloft，更讓游戲本身的諸多設(shè)定在沿襲了傳統(tǒng)競(jìng)速游戲的特點(diǎn)后，站在平臺(tái)的角度和視野來重新審視與發(fā)展手游賽車競(jìng)速游戲，這或許也是整個(gè)《狂野飆車》系列可以長(zhǎng)盛不衰的原因之一。
此次暌違五年給我們帶來的的第九代作品《狂野飆車9：傳奇》，就在玩家們快要因?yàn)楸恍掠螒蛩鼑z忘了這個(gè)經(jīng)典系列之后用一種或突破或妥協(xié)的方式，為我們奉上了這道至少從表面來看是一道盛宴的狂飆之旅。
從“手動(dòng)擋”到“自動(dòng)擋”，一切為了什么？
相信不少人在買車時(shí)，都會(huì)或多或少考慮是購買手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，也一定會(huì)有一位老司機(jī)跳出來告訴你，只有手動(dòng)擋才能讓你體會(huì)駕駛的樂趣，然而在擁堵的城市中，自動(dòng)擋卻越來越因?yàn)轳{駛的輕松而成為幾乎所有人在購入新車時(shí)的首選。
但是，如果我們談到的是一款以競(jìng)速為核心，而不是像《歐洲卡車模擬》那樣以模擬駕駛為樂趣的游戲的話，如果首推“自動(dòng)擋“，你將不用再為開著開著跑偏了擔(dān)心，也不用再把控方向盤，你更像是坐在副駕駛的教練，那你是否還會(huì)覺得這種駕駛很有樂趣呢？
沒錯(cuò)，就在《狂野飆車8》還為玩家提供了重力操控和虛擬按鍵操控兩種主要駕駛模式來考驗(yàn)玩家在飄逸和車輛競(jìng)逐時(shí)的駕駛水平時(shí)，Gameloft就大膽宣布《狂野飆車9：傳奇》將會(huì)用自動(dòng)駕駛來代替玩家進(jìn)行車輛的駕駛，你的可操作范圍也就被機(jī)械的規(guī)范到了左右車道的選擇、漂移和氮?dú)饧铀偈謩?dòng)操作這三個(gè)功能上來，如果你愿意，甚至可以全程不點(diǎn)擊屏幕任何一點(diǎn)，車輛也可以自行完成駕駛?cè)蝿?wù)直至終點(diǎn)。玩家從八代作品上經(jīng)過千錘百煉和無數(shù)賽道磨礪出來的彎道和漂移技術(shù)，到了第九代已經(jīng)變成了毫無用武之地，這種巨大的落差感和挑戰(zhàn)性上的索然無味，勢(shì)必會(huì)影響一大批老玩家對(duì)于《狂野飆車9：傳奇》的評(píng)價(jià)。
游戲中默認(rèn)全自動(dòng)駕駛模式，試圖讓玩家的注意力放在漂移和加速上
那么，當(dāng)游戲的競(jìng)逐從對(duì)玩家技巧性的考驗(yàn)變成了全自動(dòng)式的無腦沖沖沖，《狂野飆車9：傳奇》是如何讓玩家與AI一教高下的呢？秘訣就在于車輛的升級(jí)上，讓車輛本身所謂的“數(shù)值能力“取代由操控和駕駛所帶來的能力來決定一場(chǎng)比賽的勝利。游戲提供了包括50輛超級(jí)跑車供玩家使用，尤其是在游戲畫質(zhì)得到了極大的提升后，這些車輛的還原度和其所擁有的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格都被淋漓盡致的展現(xiàn)在了手機(jī)屏幕上。說到這里你可能就想到了，作為一款手游，我該如何獲得這些夢(mèng)想之車呢？當(dāng)然，最快捷的方式就是氪金，不想氪金的，就只有一個(gè)碎片一個(gè)碎片花費(fèi)大量時(shí)間來搜集了。
別看生涯模式提供的任務(wù)特別多，其中大部分都是重復(fù)的賽道
在《狂野飆車9：傳奇》目前運(yùn)行的版本中，玩家可以體驗(yàn)生涯模式、多人模式和特殊賽事。生涯模式和整個(gè)系列前作的設(shè)定基本一致，玩家需要通過不斷的獲取勝利來積累金幣和解鎖新的系列賽事，在本作中，玩家有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)到非常多不同類型的賽道，游戲中也會(huì)提供一些諸如雨天在內(nèi)的天氣系統(tǒng)來提供駕駛的真實(shí)感。而多人模式和特殊賽事則采取了積分賽的形式來定義玩家實(shí)力的高低，并且通過匹配系統(tǒng)來讓更多同等水平的玩家同場(chǎng)競(jìng)賽。
GL的市場(chǎng)化做得真是到位
聽到這里，你是不是覺得沒什么不妥：游戲畫質(zhì)得到了提升，游戲內(nèi)容也變得更加豐富，生涯賽事還包括了更多類別的比賽模式，在加上賽道環(huán)境和天氣系統(tǒng)的襯托，《狂野飆車9：傳奇》本應(yīng)該是一款非常適合當(dāng)下手游環(huán)境的作品，那么為什么它總是讓我們覺得遺憾多過驚喜呢？
跑不過AI了？那就花錢改造車吧
如同前文我們說的到的那樣，在《狂野飆車9：傳奇》中，玩家實(shí)際上想要獲得一場(chǎng)比賽的勝利，除了系列一直以來的對(duì)道路的選擇和判斷，便是通過不斷改造車輛來獲得“車輛數(shù)值“的升高來碾壓比賽，駕駛技術(shù)在這里被無限忽略。尤其是在生涯模式中，當(dāng)系統(tǒng)評(píng)估玩家無法在當(dāng)前比賽中獲勝時(shí)，就會(huì)推薦你升級(jí)車輛引擎、渦輪、輪胎或是氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)，而這些部件獲得升級(jí)后就會(huì)讓玩家的”車輛數(shù)值“得到提升，只要該數(shù)值為綠色，你幾乎就可以閉著眼睛獲得勝利，因?yàn)轳{駛部分AI已經(jīng)幫你完成了，也就是說，如果你覺得在游戲中用盡了各種技巧，就是無法超越第一名來贏得比賽，那么你就應(yīng)該明白，是到了改車或者換車的時(shí)候了。
開包成為這一代《狂野飆車》的絕對(duì)核心玩法
8代中，我們可以通過刷金幣不斷獲得豪車，讓一次次勝利變得更為簡(jiǎn)單，但這個(gè)模式到了9代當(dāng)中或許就沒那么管用了。9代中的金幣獲取難度比較高，而且并不能用金幣解鎖賽車。除了生涯模式可以給我們少量車輛碎片，大部分碎片只能通過商城購買和繁復(fù)的日�；顒�(dòng)獲得。在車輛碎片和金幣同時(shí)稀缺的時(shí)候，游戲中的體力系統(tǒng)也會(huì)讓你覺得連游戲時(shí)間都是稀缺資源。游戲中給每一輛車都設(shè)定了體力值，僅僅6點(diǎn)，也就是說每輛車每次只能開6把，然后就要進(jìn)入漫長(zhǎng)的等待時(shí)間，越高級(jí)的車回復(fù)速度越慢，當(dāng)然，氪金可以解決這一切。買車要錢，金幣可以氪，連體力都要大把氪金？！看來這《狂野飆車9：傳奇》的游戲成本真不是一般的高。
省著點(diǎn)，只能爽6把
當(dāng)然，給土豪們玩的游戲當(dāng)然品質(zhì)也不能含糊，本作的游戲視覺效果可以說得上是系列最佳，甚至可以說是目前移動(dòng)端最佳畫質(zhì)。塞到環(huán)境的擬真以及車輛細(xì)節(jié)部分的提升，都成為了不少玩家愿意體驗(yàn)下去的重要原因。無論是飄逸還是車輛碰撞時(shí)物理引擎所帶來的光影的變化、破碎的車身與賽道物品的飛濺，都讓駕駛變得更為真實(shí)。雖然并不提供車輛駕駛視角的變換，也更沒有駕駛艙視角，《狂野飆車9：傳奇》卻更讓人想要在沒事兒的時(shí)候開上自己喜歡的車去狂飆一把。
目前游戲在iOS平臺(tái)仍舊僅僅登陸了菲律賓商店，并且要求菲律賓地區(qū)登陸，這確實(shí)會(huì)讓不少玩家不是那么容易去接近《狂野飆車9：傳奇》，不過從目前游戲已經(jīng)加入中文來看，本作正式與大家見面的日子已經(jīng)越來越近了。如果它的氪金味道沒有那么濃，我想《狂野飆車9：傳奇》才可能會(huì)成為真正意義上整個(gè)系列中的“傳奇“。
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